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Mercedes y Red Bull han sido descubiertos usando un nuevo truco en sus motores
Ambos motoristas han encontrado la forma de mantener el despliegue eléctrico máximo hasta el último metro de la recta en qualy, cortándolo de golpe en lugar de reducirlo gradualmente (📸). Lo hacen aprovechando un mecanismo de emergencia (pensado para apagar el MGU-K en caso de fallo) que permite una reducción instantánea.
El truco es legal, aunque con un coste: el MGU-K queda bloqueado por 60 segundos. Al final de una vuelta rápida eso no importa, pero si el piloto frena de golpe para ceder el paso durante una vuelta de enfriamiento, el motor no puede compensar el turbo lag y se queda sin potencia. Así es como sucedieron los incidentes de ⚫️ Albon, ⚫️ Antonelli y 🟡 Max en los Libres de Japón.
Ferrari considera que es una explotación del reglamento que no debería estar permitida, y ha pedido claridad a la FIA. De hecho, tras ser cuestionados por la FIA, Mercedes optó por no usar el truco el resto del GP de Japón.
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Fuente original: Ver publicación original de Roberto Vera
